筒与梁板节点处不同强度等级混凝土施工
在传统的筒区域节点不同强度等级混凝土施工过程中，施工队为了施工的方便，后浇带拦截气囊使用，也是把区域内节点处随同梁板混凝土同时浇筑。
由于同筒剪力墙相连的梁板较多，如若按照传统施工工艺，从经济方面考虑也会造成较大的损失，在梁墙的节点处的处理方式与梁柱的节点处理方式相同，都是在梁距墙边50mm处设置钢丝网片，并用钢筋对其加固绑扎。但由于筒剪力墙与板面的节点接触面积过大，后浇带拦截气囊施工，且筒区域内标高高于---板面。
如采用在楼面梁板处留出45°斜面高强度混凝土控制节点处高标号混凝土的话，则对混凝土造成大范围的浪费。解决办法：在筒---加设高20mm钢吊模，下方加设混凝土垫块，并假设钢丝网片，用钢丝固定。既---了筒剪力墙与板面节点区的混凝土强度，又---了筒内的混凝土标高。
梁柱多标号混凝土拦茬隔断--- 混凝土隔断气囊出品
隔断气囊简介：
隔断气囊是一种可以充气放气的圆柱型柔性气模，充气后起到分隔高低标号混凝土的作用，代替此部位原来使用的钢丝网，减少应力，避免接茬部位后期产生裂缝（施工缝）。
气囊材料柏拉图0.6~0.9mm pvc复合型夹网布。
气囊颜色可定制
气囊工艺高温热合
气囊寿命平均周转40~50次（可修补）
隔断气囊可以解决现有技术板梁施工时不同强度混凝土易于混合的技术问题；并解决现有技术不能进行拆除周转、施工步骤复杂的问题。气囊顶部设有大流量充放气气嘴，后浇带拦截气囊规格，可以对气囊进行快速的充气和放气操作。隔断气囊选用的材质为外表光滑，抗扎耐磨的高强度复合型pvc夹网布材料，充分---了气囊的使用寿命。
在梁柱节点钢筋绑扎完毕后，根据钢筋间距缝隙安放未充气的橡胶充气气囊，安放好后使用打气筒充气，利用气囊充气膨胀将梁钢筋之间空隙填塞密实，将梁柱节点高强度混凝土与梁板低强度混凝土完全隔开，然后浇筑梁柱节点高强度等级混凝土，在浇筑梁板低强度混凝土前，将气囊放气后变缩，气囊与混凝土脱离，即可将其拔出，清理后使用到下一楼层或流水段。
首先统计所有梁柱节点梁钢筋的间距，梁柱节点梁钢筋即为板梁水平筋，以下皆称梁柱节点梁钢筋，选择钢筋间距和平均钢筋间距，确定气囊的直径比大钢筋间距和平均钢筋间距大20mm以上，佛山后浇带拦截气囊，其次统计所有梁柱节点梁截面的设计高度，选择梁截面高度，确定气囊的高度比大梁截面高度大300mm为宜，气囊的直径和高度尽量选取通用型。
在梁柱节点钢筋绑扎完毕后，根据钢筋间距缝隙安放未充气的橡胶充气气囊，安放好后使用打气筒充气，利用气囊充气膨胀将梁钢筋之间空隙填塞密实，将梁柱节点高强度混凝土与梁板低强度混凝土完全隔开，然后浇筑梁柱节点高强度等级混凝土，在浇筑梁板低强度混凝土前，将气囊放气后变缩，气囊与混凝土脱离，即可将其拔出，清理后使用到下一楼层或流水段。
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